Αθλητικά
Μεκίς: Η Red Bull πληρώνει τώρα το τίμημα για την περυσινή διεκδίκηση του τίτλου οδηγών
Στα τελευταία εννέα γκραν πρι του 2025, ο Φερστάπεν κατάφερε να ανατρέψει το προβάδισμα 104 βαθμών που είχε ο -πρωτοπόρος- Όσκαρ Πιάστρι της McLaren στην κατάταξη των οδηγών έναντι του Ολλανδού, ωστόσο έχασε τον τίτλο για μόλις δύο βαθμούς από τον Βρετανό «ομόσταυλο» του Αυστραλού, Λάντο Νόρις.
Άκουσε το άρθρο
Η Red Bull «πληρώνει το τίμημα» για την επιλογή της να διεκδικήσει ο Μαξ Φερστάπεν μέχρι... τέλους τον τίτλο των οδηγών της Φόρμουλα Ένα στο περυσινό πρωτάθλημα, καθώς για το σκοπό αυτό διατέθηκαν πόροι που σε διαφορετική περίπτωση θα χρησιμοποιούνταν για την εξέλιξη του μονοθεσίου του 2026, όπως παραδέχθηκε ο επικεφαλής της αυστριακής ομάδας, Λοράν Μεκίς. Υπενθυμίζεται ότι, στα τελευταία εννέα γκραν πρι του 2025, ο Φερστάπεν κατάφερε να ανατρέψει το προβάδισμα 104 βαθμών που είχε ο -πρωτοπόρος- Όσκαρ Πιάστρι της McLaren στην κατάταξη των οδηγών έναντι του Ολλανδού, ωστόσο έχασε τον τίτλο για μόλις δύο βαθμούς από τον Βρετανό «ομόσταυλο» του Αυστραλού, Λάντο Νόρις.
Η προσπάθεια αυτή είχε σημαντικό κόστος για την Red Bull, καθώς οι δαπάνες περιορίζονται από το όριο κόστους του προϋπολογισμού, ενώ οι δοκιμές στην αεροδυναμική σήραγγα και οι προσομοιώσεις υπολογιστικής ρευστοδυναμικής (Computational Fluid Dynamics ή CFD) περιορίζονται από τους σχετικούς κανονισμούς για την αεροδυναμική και ακόμη περισσότερο για τις κορυφαίες ομάδες. Καθώς άλλες ομάδες επικεντρώνονταν στους νέους τεχνικούς κανονισμούς που τέθηκαν σε ισχύ το 2026, η Red Bull έφερε το τελευταίο «πακέτο» αναβαθμίσεων για την απόδοση του μονοθεσίου της στο γκραν πρι της Πόλης του Μεξικού, το οποίο διεξήχθη στις 26 Οκτωβρίου. Κατά συνέπεια, η νέα RB22 είναι το τέταρτο ταχύτερο αυτοκίνητο της Φόρμουλα Ένα μέχρι στιγμής φέτος, πίσω από αυτά των Mercedes, Ferrari και McLaren, ενώ η Alpine του Πιέρ Γκασλί ήταν ταχύτερη από τα μονοθέσια της Red Bull στα δοκιμαστικά για τα γκραν πρι Κίνας και Ιαπωνίας.
Παρ' όλα αυτά, όταν ρωτήθηκε για την απόφαση συνέχισης της εξέλιξης της RB21 στο podcast "Beyond The Grid", ο Mekies είπε: «Αυτό ήταν εύκολο, επειδή κανείς δεν ήθελε να τα παρατήσει. Πιστέψαμε και εξακολουθούμε να πιστεύουμε ότι ήταν το σωστό, επειδή νιώσαμε ότι το να γυρίσουμε σελίδα στο '26 θα ήταν μια εύκολη απόδραση και ένας ευσεβής πόθος ότι η επόμενη χρονιά θα είναι καλύτερη, μολονότι δεν κατανοούσαμε πλήρως ποιοι ήταν οι περιορισμοί του '25. Δεν θεωρήσαμε ότι ήταν ο σωστός τρόπος. Τώρα, φυσικά, ο χρόνος και η ενέργεια που επενδύσαμε για να πιέσουμε προς το τέλος του περυσινού έτους έχει έναν αντίκτυπο στο πού ξεκινάς το '26; Φυσικά, έχει. Επομένως, φυσικά, πληρώνουμε ένα μέρος του τιμήματος σήμερα. Το χρησιμοποιούμε αυτό ως δικαιολογία; Όχι. Δεν είμαστε χαρούμενοι με το σημείο εκκίνησης, αλλά πιστεύουμε ότι θα ξεπεράσουμε αυτές τις δυσκολίες. Όπως κάναμε και πέρυσι, θα κατανοήσουμε πλήρως τους περιορισμούς. Και αυτή η ομάδα είναι πολύ, πολύ καλή στο να ανατρέπει την κατάσταση και έχουμε άλλη μια ευκαιρία να το κάνουμε φέτος».
Σύμφωνα με τον Γάλλο, η περσινή... ανατροπή τουλάχιστον αποδείχθηκε εξαιρετικά ωφέλιμη για το ηθικό της ομάδας, καθώς ο Φερστάπεν πανηγύρισε έξι νίκες στα τελευταία εννέα γκραν πρι. «Με έκανε να νιώθω τόσο χαρούμενος για τα κορίτσια και τα παιδιά στην ομάδα, επειδή είχαν μια τόσο δύσκολη έναρξη της σεζόν πέρυσι» επεσήμανε ο Μεκίς και συνέχισε: «Το αυτοκίνητο δεν απέδιδε στο επίπεδο που ήλπιζαν. Η πίεση ήταν μεγάλη. Φτάνεις στη μέση της σεζόν και αποκτάς ένα νέο επικεφαλής (σ.σ. η Red Bull απέλυσε στις 9 Ιουλίου 2025 τον Κρίσταν Χόρνερ και τον αντικατέστησε με τον Μεκίς, ο οποίος μέχρι τότε ήταν επικεφαλής της ομάδας των Racing Bulls). Με τους νέους κανονισμούς που έρχονται για το 2026, με τα νέα πρότζεκτ για τις μονάδες ισχύος, υπήρχαν όλοι οι λόγοι στον κόσμο για να πεις: "Λοιπόν, ξέρετε κάτι; Ας γυρίσουμε σελίδα. Το '25 δεν "δούλεψε". Ας επικεντρωθούμε στο 26". Θα ήσουν τρελός να κάνεις κάτι διαφορετικό, να θέλεις να κάνεις τα πράγματα διαφορετικά. Και η αλήθεια είναι ότι κανείς δεν ήθελε να το κάνει αυτό στο Μίλτον Κινζ (σ.σ. εκεί βρίσκεται η «βάση» της ομάδας). Κανείς δεν ήθελε να γυρίσει σελίδα. Όλοι ήθελαν να ερευνήσουν σε βάθος το μονοθέσιο του '25, να βρουν την πραγματική αιτία για το τι δεν λειτούργησε στο επίπεδο που αναμέναμε και να αλλάξουν τα πράγματα. Και, ναι, ήξεραν ότι θα υπήρχε ένα τίμημα που θα πλήρωναν αργότερα, αλλά αυτό είναι το πόσο βαθύ είναι το μαχητικό πνεύμα στην ομάδα. Και έτσι, όταν όλοι κατέβαλαν την επιπλέον προσπάθεια για να καταλάβουν τι μας περιόριζε, προσπάθησαν να φέρουν αναβαθμίσεις και λύσεις για να διορθώσουν τα προβλήματα που είχαμε, παίρνοντας ένα τεράστιο ρίσκο κάνοντάς το - δεν ήταν ένα ομαλό δεύτερο μέρος της χρονιάς. Είχαμε τις πολλές νίκες, αλλά είχαμε και εξαιρετικά επίπονους αγώνες - είμαι σίγουρος ότι θυμάστε το Ζάντφορτ ή τη Βουδαπέστη ή ίσως το Σάββατο στη Βραζιλία. Έτσι, όλες αυτές οι επιτυχίες ήρθαν με αυτό το απίστευτο πνεύμα της ομάδας εκεί, που δεν ήθελε να τα παρατήσει. Όλες οι επιτυχίες προήλθαν από την ανάληψη τεράστιου ρίσκου που έπρεπε να πάρει η ομάδα σε αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα για να αλλάξει τα πράγματα».
Η ανατροπή της κατάστασης αναμένεται να είναι πιο δύσκολη αυτή τη φορά, καθώς, μετά τα πρώτα τρία γκραν πρι του 2026 (και ενώ απομένουν 19 αγώνες για την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος), η Red Bull είναι έκτη στην κατάταξη των κατασκευαστών, 119 βαθμούς πίσω από την Mercedes.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Επιδείνωση των καιρικών φαινομένων στην Κρήτη
Ανδρουλάκης: Η πατρίδα μας θα φύγει από αυτήν τη δυστοπία μόνο με εκλογές
Πορτοκαλί συναγερμός για την κακοκαιρία Erminio - Πώς θα κινηθεί η κακοκαιρία σήμερα
Ακολουθήστε το antenna.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις!
