ΑΝΔΡΙΚΑΚΗ ΜΑΡΙΑ
Πώς το Παρίσι άλλαξε τα αυτοκίνητα με ποδήλατα και μεταμορφώθηκε τελείως
Η Μαρία Ανδρικάκη γράφει στο ant1news.gr για το Παρίσι και την άνθιση στους ποδηλατόδρομους.
Άκουσε το άρθρο
Στην πολύβουη γαλλική πρωτεύουσα, προ δεκαετίας, τα αυτοκίνητα ήταν παντού. Όποιος επιχειρούσε να μετακινηθεί με το ποδήλατό του, ήταν στο έλεος του Θεού. Κάποια στιγμή, όμως, οι τοπικές αρχές δημιούργησαν ποδηλατόδρομο σε κεντρική λεωφόρο στο 11ο διαμέρισμα. Και κάπως έτσι άνοιξε ο δρόμος.
Με αργούς αλλά σταθερούς ρυθμούς, η πόλη απαλλάχθηκε από την κυριαρχία του αυτοκινήτου και σταδιακά δημιουργήθηκε ένα δίκτυο ποδηλάτων ασφαλές και ολοκληρωμένο σε πολλά σημεία της πόλης.
H αλήθεια είναι ότι, κρίνοντας τη μέχρι πρότινος δήμαρχο του Παρισιού από το 2014, Αν Ινταλγκό, βλέπει κανείς πολλά καλά ως προς την πράσινη ανάπτυξη: φυτεύτηκαν 155.000 δέντρα, δημιουργήθηκαν εκατοντάδες χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων, πεζοδρομήθηκαν 300 σχολικοί δρόμοι, απαγορεύτηκαν τα αυτοκίνητα στις όχθες του Σηκουάνα και πολλά πάρκινγκ μετατράπηκαν σε χώρους πράσινου.
Η απόπειρα της Ινταλγκό να κάνει το Παρίσι πιο eco – friendly γίνεται παράδειγμα για πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, που επιχειρούν να το ακολουθήσουν. Οι ίδιοι οι Παριζιάνοι, ωστόσο, δεν νιώθουν το ίδιο.
Οι οδηγοί αντέδρασαν, ενώ τα δημοψηφίσματα για την επιβολή περισσότερων χρεώσεων στους οδηγούς SUV για τη στάθμευση και την πεζοδρόμηση κερδήθηκαν με ανησυχητικά χαμηλή προσέλευση.
Το Παρίσι, ωστόσο, είναι μία από τις 19 πόλεις του κόσμου που πέτυχαν αξιοσημείωτες μειώσεις σε δύο τοξικούς ατμοσφαιρικούς ρύπους μεταξύ 2010 και 2024, σύμφωνα με έκθεση του περασμένου μήνα. Στη λίστα περιλαμβάνονται, επίσης, οι Βρυξέλλες και η Βαρσοβία, ενώ το διοξείδιο του αζώτου, σύμφωνα με την ίδια έκθεση, μειώθηκε ταχύτερα στο Λονδίνο.
Το Βερολίνο δημιούργησε νέο αυτοκινητόδρομο μέσα στην πόλη, κατήργησε τα όρια ταχύτητας των 30 χλμ/ ώρα σε 23 κεντρικούς δρόμους και, παρ’ όλ’ αυτά, έχει υψηλότερο ποσοστό ποδηλατών από το Παρίσι. Ειδικοί, βέβαια, εκτιμούν, ότι το παρισινό σημείο εκκίνησης ήταν χαμηλότερο από των Γερμανών.
Κατά τα lockdown πολλές ευρωπαϊκές πόλεις είδαν άνθιση στους ποδηλατόδρομους, με τη δεξιά στροφή, ωστόσο, υπήρξαν οπισθοδρομήσεις. Και στο Παρίσι, αν και είναι πόλη προς μελέτη, τα προάστια κυριαρχούνται από αυτοκίνητα και να αποκόπτονται από κεντρικό αυτοκινητόδρομο.
Ακολουθήστε το antenna.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις!